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“借道左转”遇阻呼唤民生服务更用心

近日,开车行驶在日新中路的司机们会发现,不少路口的中央绿化带在离路口100米左右的位置打开了一个“缺口”,还设置了提示牌,指示左转车辆借原有的对向车道通行。(昆明日报 9月19日)

所谓城市道路借道左转,又称“配道待行左转”,相当于增加了左转车道。目前在全国许多城市都在试行,其目的是降低路口交通压力,缓解城市交通拥堵,提高路口的车辆通行能力。“借道左转”主要针对左转车流量大的路口,并不是所有的路口都能实施,路口必须要双向车道在3条以上。

应该说,积极进行道路交通通行调整、优化,是昆明相关部门认真履职的表现,在进行交通调整前肯定也有过研究。但就目前昆明相关街道实施的“借道左转”现实来看,这原本是要便民利民的民生政策实施效果并不理想。据高德地图显示,9月17日实施“借道左转”的昆明日新中路,当日从17时20分便迎来了交通晚高峰,拥堵一直持续到19时30分才开始缓解。

稍稍研究不难发现,之所以如此,一是由于“借道左转”宣传还不到位,很多人对此不熟悉、不知道,降低了这一新措施的作用发挥;另一方面现场缺乏必要的指挥,使得不少人不知道如何使用这一通道,其他人也缺乏必要的配合;三是相关转道配套举措也还不完全到位,比如变道指示标示还不完备、充分等,使得这一缓解交通拥堵的新通道,不但没有达到疏通交通拥堵的效果,反而更加拥堵和添乱。这也就说明,“借道左转”好事办好,不能简单的一“借”了之。

笔者以为,“借道左转”本事是民生好事,政策本身没问题,但任何措施出台市民都会有个适应过程,地方再具体执行中也要考虑地方实际,紧紧围绕“转”字做文章,同步配套更深度合适的举措,促进这一制度更好发挥应有作用!

一是要告诉市民尤其是司机“借道左转”的新设便民、民生措施常识,提高司机对交通调整后怎么行驶的知晓率。这包括足够的媒体宣传,以及现场明确的路标标识等;二是要及时做好“借道左转”的现场疏导及配套路段等辅助引导等;三是要让市民明白“借道左转”这一道路交通新设施的意义,只有明白了这一设施的作用,才能更好落实执行;四是做好“借道左转”的执法监管,对一些影响“借道左转”的人和事进行及时的劝解和执罚,用严肃执罚促进这一缓解城市交通拥堵好举措尽快发挥作用。

“借道左转”遇阻执行效果不理想,无意间凸显真问题。事实上,像这样的民生好事在落实过程中,尤其是落实初期不能如愿如期发挥应有好作用,甚至适得其反的事例,在现实中并不少见。原因也许是多方面,但很重要的一点就是有关具体执行部门和人员等在实际落实过程中,相关配套措施不及时不到位。而这背后,凸显的则是一些部门和人员实事求是与时俱进的工作意识、作风还不是很足。

“借道左转”实施遇阻效果不理想,凸显的是服务落实成色不足,也警示了有关方面,像“借道左转”这样的民生好政策,也需要有关方面主动转变服务思维,及时出台配套政策等。(余明辉)

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